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| 工角槽型材 | Q345B | 40×40×1.0～4.5 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 工角槽型材 | Q345B | 250×250×6.0～14.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 矩形管 | Q345B | 80*120*2.5-8.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 矩形管 | Q345B | 80*100*2.0-8.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 矩形管 | Q345B | 60*140*3.0-6.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
| 工角槽型材 | Q345B | 16×16×0.4～1.5 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
本周鋼價(jià)先是小幅下跌，后受各種Q355C角鋼市場(chǎng)利好消息刺激，出現(xiàn)止跌企穩(wěn)，并出校小幅上漲。春節(jié)假期結(jié)束后的第二周，許多鋼材市場(chǎng)成交價(jià)格已經(jīng)接近或者跌破冬儲(chǔ)價(jià)格，如果再算上資金成本，做冬儲(chǔ)的鋼貿(mào)商幾乎又是白忙一場(chǎng)。至于下跌的邏輯，也非常清晰，庫存季節(jié)性大增和雨雪天氣導(dǎo)致的需求推遲是鋼價(jià)下跌的主要原因。
庫存增加成拖累
庫存數(shù)據(jù)顯示，本周主要鋼材品種合計(jì)庫存增加190.34萬噸。面對(duì)如此大的庫存增量，貿(mào)易商心態(tài)普遍謹(jǐn)慎。畢竟，如此大的庫存，消化需要時(shí)間，加上需求淡季，鋼價(jià)并不具備大漲的可能性，并且市場(chǎng)擔(dān)心鋼廠產(chǎn)能恢復(fù)后，會(huì)導(dǎo)致鋼廠庫存增加，如果在市場(chǎng)庫存降低前，導(dǎo)致鋼廠庫存繼續(xù)快速累計(jì)的話，那么庫存壓力更大，對(duì)鋼價(jià)形成打壓。
雖然本周價(jià)格以小幅上漲收尾，但據(jù)了解到，多數(shù)商家態(tài)度謹(jǐn)慎，普遍認(rèn)為還是要控制好庫存，不能急于大量進(jìn)貨，仍會(huì)保持按需采購的節(jié)奏，因?yàn)槎唐趦?nèi)鋼價(jià)大漲的可能性并不高。
天氣原因助力漲。天氣因素也對(duì)鋼鐵的生產(chǎn)和需求產(chǎn)生了影響。目前華北、華中地區(qū)多地出現(xiàn)重度污染，當(dāng)?shù)卣嗬^啟動(dòng)重污染預(yù)警方案，方案中要求鋼廠執(zhí)行錯(cuò)峰限產(chǎn)措施。
成型方法
1、實(shí)彎
實(shí)彎，顧名思義是壓實(shí)了彎折，實(shí)彎時(shí)內(nèi)外輥與管坯內(nèi)外壁雙向壓實(shí)。
1)實(shí)彎的優(yōu)點(diǎn)是反彈小，成型準(zhǔn)確，而且只要輥型準(zhǔn)確，內(nèi)角成型的R比較準(zhǔn)確。
2)實(shí)彎的缺點(diǎn)是有拉伸/減薄效應(yīng)。，實(shí)彎會(huì)使彎折處產(chǎn)生拉伸，拉伸效應(yīng)使彎折線縱向的長(zhǎng)度縮短; 第二，實(shí)彎彎折處金屬會(huì)因拉伸而變薄。
2、空彎
空彎是通過外輥與管坯外壁的單向接觸形成彎矩使帶料彎折，空彎會(huì)使彎折線產(chǎn)生壓縮，壓縮效應(yīng)使彎折線縱向伸長(zhǎng)，彎折處金屬出現(xiàn)堆積變厚，這就是空彎的壓縮/增厚效應(yīng)。
1)空彎的優(yōu)點(diǎn)是可以在無法進(jìn)行實(shí)彎時(shí)進(jìn)行邊長(zhǎng)的彎折，比如方矩管的上邊/側(cè)邊同步彎折和精整�？諒澾�可以彎折R<0.2t的內(nèi)角而不致管壁發(fā)生斷裂。
2)空彎的缺點(diǎn)是在上邊/側(cè)邊同步空彎時(shí)，由于上輥和下輥同時(shí)產(chǎn)生壓力，成型力容易超越臨界點(diǎn)，造成邊部失穩(wěn)內(nèi)凹，并且也會(huì)影響到機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行和成型質(zhì)量。這也是方矩管和圓管空彎成型時(shí)不同的特點(diǎn)。
